京 津 城 际 轨 道 交 通 工 程
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| 05年7月4日上午10时，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2 |
| 008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。中 |
| 央政治局委员 、北京市委书记刘淇，中央政治局委员、天津市委书记张立昌，北京市市长王岐山，天 |
| 津市市长戴相龙出席了开工动员大会。 |
| 07年11月13日15时30分京津城铁开始铺轨 ，随着中铁二局京津城际项目部铺轨现场指挥刘荣的 |
| 一声令下，京津城际快速铁路从杨村自天津方向铺下第一根铁轨。标志着京津城际快速铁路铺轨全面开 |
| 始作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线，京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的 |
| 标志性和示范性工程，，同时也是2008北京奥运会交通配套工程。在取得了一系列工程施工与装备 |
| 的创新突破之后，京津城际工程于2007年6月份进入了技术难度更大的无碴轨道施工阶段。 |
| 我公司承担京津城际客运专线中防灾安全监控系统的系统设计和施工工作，整套系统涉及气象、计 |
| 算机、通讯、传输等多领域技术。实现了早期预警、准确预警、预警信息上报、操作记录、执行记录、 |
| 实事监测数据存储、数据深入挖掘功能等，为列控中心提前作出判断提供科学可靠的数据。目前京津 |
| 城际工程已经到了工程验收，联机调试阶段。各项准备工作已经就绪。 |
防风预警监控系统系统结构介绍 |
| 在日常监控条件下，可实时监控横风的风速风向，经过系统和内嵌风逻辑模块的运算为行车指挥列控 |
| 系统提供较为合理的行车速度限制指令信息，为相关部门启动应急预案提供决策依据，运用这种系统 |
| 技术既可以降低大风对铁路行车的影响和危害程度，也兼顾了最大程度的行车效率，客运专线防风预 |
| 警监控是一项高新技术，它不仅适用于客运专线高速铁路，还可以在普速或既有铁路等风灾防护中应 |
| 用。 |
| 该系统技术运用工程气象学、车辆动力学、数字集成传输技术，基于国家基准气象站数据，分析铁路 |
| 沿线风速的分布特征和主体车型的倾覆稳定性，得到线路瞬间最大风速并以此为依据确定防风预警监 |
| 控布点，该技术成果已应用于温服铁路，甬台温铁路工程设计，获得了湖北省2007年度科学技术进步 |
| 奖。 |
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